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图文丨2024款大更新，坦克300将搭载48V轻混系统，坦克PHEV要来了？

2024款坦克300将搭载48V轻混动力系统

坦克300大家都再熟悉不过，这几年硬派越野车卖的是非常火爆，前七个月坦克300拿下5万多的销量也是让各家都眼红不已，但实际上大部分坦克300的用户越野的频率并不高，作为城市通行来说，高油耗就成了消费者普遍诟病的问题，长城也是终于在新上市的2024款坦克300上进行了优化，对高配车型新增了48V轻混系统，相对于老款的10.26L每百公里，新款有望降低到9.81L每百公里。

新款坦克300首先是取消了原有的城市版车型，升级为全新的穿越者车型，售价22.68万元，另外对挑战者和征服者车型增加了部分配置，价格也分别增加了1000元，来到了19.98万元和21.68万元。下面就让我们详细来看一下新款坦克300又有哪些不同？

外观方面，新款坦克300整体上仍然沿用前代的霸气越野风格，毕竟坦克300的高销量早已验证了坦克在外观上的成功，前脸格栅还是采用了经典的三幅式设计，高配车型对横格栅还加上了镀铬处理，搭配坦克的大标和圆形灯，硬派越野的血统毫无保留的展现出来。尺寸上还是向老款看齐，相对于老款并无变化，很显然外观上不是坦克这次上新的重点。

内饰配置上，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕，坦克的车内隔音可称同级别无敌，前排双层隔音声学玻璃，通过机舱整圈密封、发动机全覆盖多层隔音棉、前门2层密封胶条，后门3层密封胶条，在隔音上猛堆料，效果还是十分显著的，静音水平上去了，车内空间的整体高级感也会有一个很大的提升。配置上只是增加了原厂ETC和最大功率50Kw的手机无线充电，也算是对老款的一个补充吧。

动力系统是这次上新的重点，2024款坦克300穿越者搭载了2.0T+9AT+48V轻混全新动力系统，数据上看，发动机采用缸内直喷、米勒循环、DVVT双可变气门正时等十余项先进技术，实现达38%的热效率，最大净功率180kW，最大净扭矩380N·m，变速箱也换到了9挡手自一体AT变速箱，能看到这次换上48V轻混，主要就是为了降低油耗，驾驶舒适性上对于老款的8AT也有了一定的提升，挑战者和征服者车型还依然采用的老的2.0T+8AT的组合。对于这次换上轻混动力的坦克300，你觉得怎么样？

还是回归到越野性能上来讲，坦克300“三把锁”的分时四驱系统、蠕行模式、坦克掉头等配置依旧是亮点，匹配自主研发的最新一代全地形控制系统，还有非承载式的车身，专业的越野底盘。车架纵梁截面最大可达160x 130mm,扭转刚度为282.8KN.m/rad,整车抗扭及操控稳定性坦克表现得不错，想到坦克刚上市时网上不断传出断轴的新闻，但消费者还是纷纷给长城送上订单，二十来万的硬派越野还要啥自行车？

配备前后共四个拖车钩，预留后拖拽安装孔。底盘上接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°最小离地间隙224mm,最大涉水深度700mm。坦克300的价格配上这样的性能配置可以说非常香了，难怪坦克的销量一直不错，友商想要跟进恐怕要用一波力！就目前看，坦克300依旧是这个价位硬派越野的不二之选。

总体上来说，新上的2024款，主要还是根据油耗高的毛病进行改进，这次给上48V轻混动力，有提升，但不多，喜欢坦克300的用户依然会坚定选择，但对于那些潜在用户来说，这次的改款并不会是一个重要购买因素，只能期待长城后续有更佳的方案，或者给上自家的Hi4-T，提供给消费者更多的选择。

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